Hệ sinh thái du lịch đều tê liệtHệ sinh thái du lịch đều tê liệt

Vietstock – Hệ sinh thái du lịch đều tê liệt

Ko phá sản thì cũng ‘bó gối’ chịu lỗ, giám đốc nhiều công ty dịch vụ như lữ hành, lưu trú, vận tải đã tới giai đoạn chẳng còn biết nói gì vì đã sắp như đóng băng mọi hoạt động.

Bến xe Miền Đông vắng lặng. Ảnh: Khả Hòa

Khách sạn rao bán, lữ hành đóng cửa

“Công ty ko làm gì cả, ngưng toàn bộ mọi hoạt động” là câu trả lời kèm nụ cười chua xót của ông Huỳnh Văn Sơn, Giám đốc Công ty CP Ngôi sao biển Sài Gòn, lúc chúng tôi đặt câu hỏi “Giám đốc công ty (DN) du lịch làm gì trong bối cảnh giãn phương pháp xã hội hiện nay?”.

Chỉ phương pháp đây chưa đầy 2 tháng, Ngôi sao biển Sài Gòn tưng bừng khai trương tổ hợp Chợ đêm Phú Quốc Grand World, Saigon SeaFood Hub Market và NightZone 68 – một trong những sản phẩm giải trí về đêm hấp dẫn nhất của Phú Quốc United Center – siêu quần thể nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí hàng đầu Đông Nam Á tại Phú Quốc. Thời điểm đấy, ông Huỳnh Văn Sơn tất bật sở hữu hàng tá kế hoạch, chạy đi chạy lại liên tục Phú Quốc – TP.HCM (HM:HCM) để chăm chút cho “thành phố ko ngủ” thứ 1 của Việt Nam (VN), sở hữu kỳ vọng dự án đẳng cấp phối hợp cùng Tập đoàn Vingroup (HM:VIC) sẽ trở nên đòn then chốt tạo nên sức bật mới cho sự vững mạnh của du lịch Phú Quốc nói riêng và toàn ngành du lịch VN sau hơn 1 năm đóng băng vì Covid-19. Ko chỉ vậy, chợ đêm Đà Lạt, phố đi bộ chợ đêm Vũng Tàu, chợ đêm Đà Nẵng… loạt dự án cũng đang gấp rút được Ngôi sao biển Sài Gòn triển khai để đón đầu ngành du lịch sau đại dịch.

Du lịch đóng băng, nhiều cơ sở lưu trú như khách sạn, nhà nghỉ cũng chẳng còn sức sống. Qua rà soát, thống kê, trên địa bàn TP.HCM có hơn 50% cơ sở lưu trú hạng 3 sao/tương đương tạm ngưng hoạt động, nhiều cơ sở lưu trú hạng 4 sao và 5 sao/tương đương hoạt động cầm chừng; doanh thu lưu trú giảm 70% so sở hữu năm 2019, doanh thu hoạt động ăn uống giảm 80%, doanh thu nhiều hoạt động dịch vụ khác giảm 68%, lượng lao động giảm 35% so sở hữu 2019. Từ cuối 2020 tới nay, làn sóng bán tháo khách sạn để cắt lỗ liên tục diễn ra và vẫn chưa có dấu hiệu ngưng. Ban đầu là khách sạn nhỏ, sau đấy tới nhiều khách sạn “có sao” rồi tới cả khách sạn 4 – 5 sao cũng lần lượt được rao bán.

Tô Phương, chàng thanh niên 30 tuổi chuyên “săn” những căn nhà cũ, sửa sang lại thành dạng homestay chuyên dụng cho du lịch tại Đà Lạt, chia sẻ từ lúc dịch bệnh bắt đầu bùng phát đợt 4, toàn bộ nhiều căn phòng của anh đều bỏ trống. Quy định người tới từ TP.HCM hay nhiều tỉnh, thành là vùng dịch tới Đà Lạt buộc phải tự phương pháp ly 21 ngày đã chặn hoàn toàn mọi khả năng buôn bán của Phương. “Ko chỉ lần này, mỗi lần dịch bùng lên thì Đà Lạt đều lập tức bị ảnh hưởng rất nặng. Hầu hết mọi người tới Đà Lạt chỉ để nghỉ dưỡng, du lịch nên có dịch là sắp như mất hết khách, ko ai thuê phòng. Trước đây, chúng tôi đón khách rất đều, mỗi tháng thu về khoảng 60 – 70 triệu đồng. Giờ khoản này coi như mất trắng, phòng bỏ ko nhưng vẫn buộc phải duy trì tiền thuê nhà, điện, nước… Thật sự rất khó khăn. Do tự làm, vốn tự có nên ko tới nỗi phá sản nhưng mọi kế hoạch tìm kiếm nhà, sang nhượng thêm nhiều dự án đều buộc phải ngưng, coi như thất nghiệp”, chàng trai trẻ buồn rầu nói.

Trong lúc đấy, phó tổng giám đốc một khách sạn 5 sao tại TP.HCM cho biết lượng khách hiện nay chỉ đạt khoảng 1% nhưng vẫn buộc phải tốn chi phí duy trì toàn bộ khách sạn công suất sắp 500 phòng. Nhà hàng, quầy bar bên trong khách sạn tuy đã được cho mở lại nhưng vì ko có khách cũng đành tiếp tục đóng cửa để tiết giảm chi phí.

Hàng ko, đường thủy, đường bộ… kiệt quệ

Cùng chung hệ sinh thái, nhiều đơn vị vận tải cũng ko đứng ko kể “vòng xoáy chết chóc của dịch bệnh”. Hàng ko, đường sắt đứng trước nguy cơ phá sản. Máy bay, tàu hỏa buộc phải đem ra trưng dụng chở hàng. Trong thời gian cao điểm dịch bệnh, nhiều đơn vị vận chuyển du lịch đường bộ sắp như ngưng hoạt động hoàn toàn. Từ tháng 5.2020 tới nay, nhiều DN bắt đầu mở cửa chuyên dụng cho nhu cầu của người dân nhưng ko đủ lượng khách để duy trì hoạt động. Phụ thuộc vào lượng khách của nhiều công ty lữ hành lớn, nên trước tình hình phức tạp của dịch bệnh, tình hình buôn bán của nhiều đơn vị vận chuyển giảm từ 60 – 80%. Giai đoạn giãn phương pháp xã hội như hiện nay, con số này đã chạm ngưỡng 100%, tức tiếp tục ngưng hoạt động.

Trao đổi sở hữu Thanh Niên trưa 17.6, ông Nguyễn Kim Toản, Giám đốc Công ty Thường Nhật (chủ đầu tư dự án buýt đường sông tại TP.HCM), cho biết nhiều tuyến buýt đã ngưng hoạt động hoàn toàn theo đúng Chỉ thị 15 của Chính phủ và quy định của UBND TP. Tuy vậy, công ty vẫn cố gắng duy trì lương cho 100% người lao động để họ ổn định cuộc sống. Theo ông Toản, từ lúc dịch bệnh bùng phát tới nay, lượng khách dùng buýt đường sông giảm rất mạnh. Thống kê lượng khách năm 2020 và quý đầu 2021 chỉ đạt chưa tới 50% so sở hữu cùng kỳ 2019. Mỗi tháng, công ty buộc phải bù lỗ vài tỉ đồng cho nhiều chi phí bảo trì, bảo dưỡng, khấu hao, sửa chữa, nhân sự… và tình trạng này đã kéo dài sắp 1 năm rưỡi. Buýt đường sông điêu đứng nhưng ông Toản cho biết có muốn cựa quậy, chuyển ngành cũng ko nổi vì “thời buổi dịch bệnh thế này, có ngành nào mà ko khó. Tới như thị trường tiêu thụ hàng hóa thiết yếu như thực phẩm, nông sản còn chới sở hữu thì dịch vụ, những ngành ít thiết yếu hơn làm gì còn chỗ mà động đậy. Giờ buộc phải chịu, cố được ngày nào hay ngày đấy thôi chứ biết sao”.

Tương tự, ông Trương Quang Cường, Chủ tịch HĐTV Công ty du thuyền Viet Princess, nói: Viet Princess có 4 tàu du ngoạn sông Mê Kông, là nguồn thu nhập chính của DN. Mỗi năm, 4 con tàu này đem về doanh thu khoảng 150 tỉ đồng, lợi nhuận 25 tỉ đồng. Thế nhưng từ lúc Covid-19 kéo tới, ngành du lịch sắp như đóng băng, mỗi tháng công ty ông Cường buộc phải bù lỗ khoảng 1,5 tỉ đồng, dự kiến kéo dài trong 40 tháng.

“Buôn bán đã khó, tiếp cận vốn ngân hàng còn khó hơn. 4 cái tàu của chúng tôi trị giá 200 tỉ đồng, sau lúc trừ khấu hao 5 năm hoạt động, giá trị hiện còn khoảng 180 tỉ. Bên cạnh đấy, tôi còn đầu tư thêm vào lĩnh vực bất động sản, sở hữu những căn hộ bất động sản du lịch có giá trị khoảng 7 tỉ đồng. Hằng năm, chúng tôi chuyển vào nhiều ngân hàng thương mại hơn 100 tỉ đồng. Thế nhưng, đem toàn bộ số tài sản trên tới ngân hàng vẫn ko đủ điều kiện trở nên tài sản thế chấp để Du thuyền Viet Princess được vay vốn dù chỉ 10 tỉ đồng. Giả dụ thủ tục của ngân hàng tiếp tục khó khăn thế này, những chính sách hỗ trợ DN tiếp tục chậm trễ thế này thì nhiều DN du lịch sẽ rất khó để cầm cự cho tới lúc đại dịch qua đi”, ông Trương Quang Cường lo ngại.

Hà Mai