Phí chồng phí… “đè” DN xuất khẩu thủy sản

Phí chồng phí…

Vietstock – Phí chồng phí… “đè” DN xuất khẩu thủy sản

Ngành thủy sản đang có sự tăng trưởng ấn tượng sau một thời gian dài trồi sụt. Tuy nhiên, nhiều công ty (DN) cho biết, họ đang lỗ “chỏng vó” vì nên gánh hàng loạt những chi phí mới phát sinh. Thậm chí, càng ký nhiều đơn hàng vào thời điểm này, công ty càng lỗ.

Càng xuất khẩu, càng lỗ

Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), tính tới cuối tháng 5/2021, xuất khẩu thủy sản đạt 1,3 tỷ USD (tăng 14,5% so có cùng kỳ năm ngoái).

Đáng chú ý, tại những thị trường khó tính, thủy sản Việt Nam đang có sự tăng trưởng ấn tượng. Có thị trường Mỹ, trong 5 tháng đầu năm, xuất khẩu tôm sang thị trường này đạt 270 triệu USD (tăng 21% so có kỳ năm ngoái); cá tra đạt 135 triệu USD (tăng 57%), cá ngừ đạt 130 triệu USD (tăng 17%).

Thị trường châu Âu (EU) có lợi thế về thuế quan từ Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA) cũng liên tục tăng nhập khẩu thủy sản từ Việt Nam. Xuất thuỷ sản sang thị trường này trong 5 tháng đầu năm 2021 đạt 380 triệu (tăng 15% so có cùng kỳ năm ngoái).

Tuy nhiên, theo phản ánh của ko ít DN, thực chất họ đang nên chịu lỗ, thậm chí lỗ nặng. Công ty Cổ phần Thủy sản Mekong tính tới hết quý 1/2021 lỗ hơn 1 tỷ đồng trong lúc cùng kỳ năm ngoái lãi 665 triệu đồng. Đây cũng là quý thua lỗ thứ 4 liên tiếp của DN.

Tương tự, Công ty Cổ phần Thủy sản số 4, trong quý 1/2021 có doanh thu tăng hơn 38 tỷ đồng so có cùng kỳ năm ngoái nhưng lại lỗ sắp 1,4 tỷ đồng.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Thủy sản Minh Phú (HN:MPC) cũng vừa thông báo lãi giảm liên tục.

Phí chồng phí

Trao đổi có chúng tôi, đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Thủy sản Minh Phú cho biết, lỗ là do chi phí DN đang nên gánh tăng chóng mặt. Trước đây, một ngày DN thu sắm khoảng 400 tấn thủy sản để chế biến nhưng lúc có dịch COVID-19, lượng tiêu thụ biến động, những kho đông lạnh khan hiếm khiến cho chi phí tăng nên DN chỉ dám gom khoảng 200 tấn.

Không tính ra, hàng loạt chi phí khác như cước vận chuyển, chi phí lưu container tại cảng, trang thiết bị y tế để phòng hạn chế dịch COVID-19 ….phát sinh thêm, đè nặng DN.

Ông Hồ Quốc Lực, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Thực phẩm Sao Ta cũng lưu ý rằng, những DN thủy sản đang đối mặt có tình trạng “phí chồng phí”. “Ko nhắc tới phí mới phát sinh, những loại chi phí vốn tồn tại từ trước của ngành cũng đang ở mức cao.

Chẳng hạn, chi phí thức ăn cho tôm hay tôm giống của Việt Nam đang thuộc hàng cao nhất thế giới.”, ông Lực nói.

Ông Nguyễn Hoài Nam, Phó Tổng thư ký VASEP phân tích: Dịch COVID-19 khiến cho thói quen của người tiêu dùng trên thế giới thay đổi, họ chuyển qua sắm hàng trực tuyến nhiều hơn. Do vậy, khách hàng bắt buộc những DN chế biến nên đóng sản phẩm vào hộp nhỏ để có thể bày bán trên quầy kệ siêu thị, thuận tiện cho giao hàng, dẫn tới chi phí làm bao bì và bảo quản tăng cao.

Theo ông Nam, đáng buồn hơn, một số thị trường có xu hướng tích lũy hàng đang ép giá, còn những DN Việt buộc nên bán để đẩy hàng, trường hợp ko tồn kho sẽ tăng cao hơn. Từ tháng 11/2020 tới nay, container thiếu, cước vận tải biển còn tăng 4-10 lần.

Phí cảng biển tiếp tục đè nặng

Mọi DN cho rằng, trong bối cảnh DN đang đối mặt có hàng loạt khó khăn, những cảng biển thu thêm khoản phí dịch vụ sẽ khiến cho DN kiệt quệ, giảm. Đáng chú ý, suốt thời gian qua, cùng đồng DN liên tục phản đối việc TP Hải Phòng áp dụng mức thu phí cảng biển gồm phí tiêu dùng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cùng …đối có những container hàng lúc xuất, nhập khẩu vào đây.

Sự việc vẫn chưa tới hồi kết thì TP.HCM lại thông báo, từ ngày 1/7 sắp tới, những cảng biển trên địa bàn sẽ chính thức áp dụng hình thức thu phí tương tự như Hải Phòng. Theo đấy, mức thấp nhất là 15.000 đồng/tấn và cao nhất là 4,4 triệu đồng/tấn, tùy theo chủng loại hàng hóa và container.

Ông Trương Đình Hòe, Tổng thư ký VASEP cho biết, hơn 70% lượng hàng thủy cung ứng khẩu Việt Nam đang tập trung tại những cảng biển của TP HCM. Ví như áp dụng quy định mới, ngành thủy sản dường như điêu đứng.

Dương Hưng